La resistenza aerodinamica è la tassa che bisogna pagare per muoversi con
una certa velocità in un fluido
________________________________________________ Ing. Pasquale De Rosa
Come si fa per le tasse! anche per la resistenza bisogna applicarsi e studiare come ridurre il
coefficiente di resistenza aerodinamico delle varie parti componenti per esempio :
carenando adeguatamente le gambe carrello e gli attacchi dei montanti. Otterremo fino al 5% di
velocità in più;
cambiando il profilo della cappotta motore. Questo si ottiene : arrotondando più possibile la
parte
anteriore con l'interposizione di un distanziale tra elica e motore, realizzando un labbro alle prese
d'aria (troppo spesso sono semplici "buchi" sulla pelle della cappotta), carenando le aperture
di
scarico dell'aria a valle del motore, maggiorando il diamentro e la lunghezza dell'ogiva. Otterremo
ancora fino al 5% di maggiore velocità;
profilando ed allungando il tettuccio;
installando raccordi ala-fusoliera (Karman);
stagnando le fessure tra piani mobili e fissi (aumenta anche l'efficienza dei comandi);
riducendo la rugosità delle superfici.
Dopo aver pagata la tassa cerchiamo di avere il miglior servizio cioè più trazione. A parità
di potenza
all'albero motore la trazione è maggiore quando l'elica è ben adattata e quindi di massima
efficienza.
Il rendimento di un'elica a passo fisso ha un andamento a campana, pertanto spostandoci, anche di
poco, dal suo punto di progetto il rendimento cala rapidamente e con esso la spinta, con il risultato
di perdere una buona percentuale di velocità.
CALCOLO DELLA RESISTENZA DI PARTICOLARI COSTRUTTIVI
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Impariamo a calcolare la resistenza aerodinamica per poter valutare le soluzioni costruttive e
scegliere il miglior compromesso tra la semplicità o
rapidità costruttiva e quello che andremo a pagare in volo:
___________________________________ R = ½ ro V2 Sr Cd
dove :
R è la resistenza in Kilogrammi
½ = 0,5
ro = 0,125 è la densità dell'aria a quota zero
V2 è il quadrato della velocità massima in m/s ( Calcolo della Velocità in m/s )
Sr è la superficie di riferimento in m2
Cd è il coefficiente di resistenza
A questo punto per poter calcolare questa resistenza abbiamo bisogno di conoscere il coefficiente
di resistenza e la relativa superficie di riferimento.
COEFFICIENTE DI RESISTENZA, Cd
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Giunture di pannelli sovrapposti : Cd = 0,22 per velocità del vento V* e 0,4
per V**
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La superficie di riferimento è s x L
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Teste di bulloni e chiodi (oppure parti simili anche di grandi dimensioni)
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bulloni a testa esagonale, Cd = 0,8 _____________ 
bulloni a testa tonda, Cd = 0,42 ________________ 
La superficie di riferimento è D x h
chiodi a testa tonda, Cd = 0,32 ________________
La superficie di riferimento è S = 0,785 x D2
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Ruote e carenature carrelli :
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Ruote senza carenatura, Cd = 0,24
con carenatura tipo A, Cd = 0,12 - 0,14
con carenatura tipo B, Cd = 0,22
con carenatura tipo C, Cd = 0,19
La superficie di riferimento è pari alla superficie frontale massima
Richiedeteci un Coefficiente di Resistenza
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